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El tr\u00e1nsito en la Rep\u00fablica Dominicana ha dejado de ser un problema de movilidad para convertirse en un problema de convivencia, de seguridad y, en muchos casos, de vida o muerte.<\/strong> Y dentro de ese caos cotidiano, las motocicletas ocupan un lugar central: no por su mera presencia, sino por el patr\u00f3n sistem\u00e1tico de irrespeto a las leyes de tr\u00e1nsito y a las normas m\u00e1s b\u00e1sicas de coexistencia urbana.<\/p>\n Conducir en v\u00eda contraria, subir a las aceras, ignorar sem\u00e1foros, invadir pasos peatonales, circular sin casco, sin luces, sin placas o con varias personas a bordo ya no son excepciones: son comportamientos normalizados. El problema no es solo la infracci\u00f3n, sino la sensaci\u00f3n de impunidad que la acompa\u00f1a. En demasiadas calles del pa\u00eds, las reglas parecen opcionales y el peat\u00f3n es el \u00faltimo eslab\u00f3n de la cadena.<\/p>\n La acera, concebida como refugio del peat\u00f3n, ha sido colonizada por motocicletas que la usan como atajo, carril alterno o estacionamiento improvisado. Caminar se ha convertido en un acto de alerta permanente: mirar a ambos lados ya no basta, porque el peligro puede venir desde atr\u00e1s, desde un callej\u00f3n o desde la misma acera.<\/p>\n Este fen\u00f3meno no es solo ilegal; es profundamente antisocial. Invadir la acera es negar el derecho del otro a transitar con dignidad y seguridad<\/strong>, especialmente a ni\u00f1os, adultos mayores y personas con discapacidad. Es la negaci\u00f3n del espacio p\u00fablico como bien com\u00fan.<\/p>\n Circular en sentido contrario se ha vuelto una pr\u00e1ctica cotidiana para miles de motociclistas. Se hace por \u201cahorrar tiempo\u201d, por evitar un giro, por conveniencia personal. El resultado es un aumento constante del riesgo de colisiones frontales, maniobras bruscas y accidentes que terminan cobrando vidas, muchas veces de terceros que s\u00ed respetaban las normas.<\/p>\n Aqu\u00ed no hay error t\u00e9cnico ni desconocimiento: hay una cultura de atajo permanente, donde la prisa individual se impone sobre la seguridad colectiva.<\/p>\n En este ecosistema ca\u00f3tico, el peat\u00f3n es tratado como un estorbo. Cruces ignorados, pasos de cebra decorativos, sem\u00e1foros peatonales irrelevantes. El mensaje impl\u00edcito es claro: quien va a pie no importa<\/strong>. Esta l\u00f3gica es incompatible con cualquier idea de ciudad moderna, humana y funcional.<\/p>\n Un pa\u00eds que no protege al peat\u00f3n es un pa\u00eds que acepta la violencia cotidiana como parte de su normalidad.<\/p>\n Ser\u00eda c\u00f3modo culpar \u00fanicamente al motociclista, pero el problema es estructural. Hay d\u00e9bil fiscalizaci\u00f3n<\/strong>, aplicaci\u00f3n selectiva de la ley, sanciones inconsistentes y una ausencia casi total de educaci\u00f3n vial efectiva. Cuando la infracci\u00f3n no tiene consecuencias, se convierte en costumbre. Y cuando la costumbre se generaliza, se transforma en cultura.<\/p>\n El resultado es un tr\u00e1nsito gobernado por la ley del m\u00e1s audaz, no por el Estado de derecho.<\/p>\n El caos vial no es un fen\u00f3meno aislado: es un reflejo de c\u00f3mo entendemos la autoridad, la responsabilidad individual y el respeto al otro. No puede haber convivencia democr\u00e1tica en las calles si no hay reglas claras y cumplimiento real<\/strong>.<\/p>\n Recuperar el orden en el tr\u00e1nsito dominicano implica decisiones impopulares pero necesarias: fiscalizaci\u00f3n constante, sanciones reales, retiro de circulaci\u00f3n a reincidentes, educaci\u00f3n vial desde la escuela y una defensa firme del peat\u00f3n como prioridad absoluta.<\/p>\n Mientras manejar en contrav\u00eda, subirse a la acera y violar la ley siga siendo \u201cnormal\u201d, el desastre continuar\u00e1. El tr\u00e1nsito no se arregla con discursos ni campa\u00f1as espor\u00e1dicas, sino con autoridad leg\u00edtima, coherente y sostenida. Porque el caos vial no solo mata tiempo: mata personas<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La acera dej\u00f3 de ser un espacio seguro<\/strong><\/h5>\n
La v\u00eda contraria como norma<\/strong><\/h5>\n
El peat\u00f3n: invisible y vulnerable<\/strong><\/h5>\n
No es solo un problema de motocicletas<\/h5>\n
Ordenar el tr\u00e1nsito es ordenar la sociedad<\/strong><\/h5>\n